烏海中央空調(diào)自控廠家廠家供應

中央空調(diào)控制

中央空調(diào)PLC控制總共配置如下：

本系統(tǒng)配備4個站點，選用4個CPU主機，相互交換數(shù)據(jù)，處理，PLC選擇晶體管DC型進行PID輸出。

1號站點：

人機介面（HMI），進行數(shù)據(jù)總顯示，實行人機對話總操作，實現(xiàn)4個站點的人機設定及顯示對話；

2號站點：

Ⅰ，CPU224XP1個

Ⅱ，EM22316入16出模塊1個

Ⅲ，EM2228入8出模塊1個

Ⅳ，EM2228輸出1個

Ⅴ，EM235模擬量輸入輸出模塊1個

Ⅵ，EM231模擬量模塊1個

Ⅶ，EM231熱電偶模塊2個

本站點定為2號站，本站進行8組PID運算，及總數(shù)據(jù)交換中心，CPU本身用一個模擬點；

3號站點：

Ⅰ，CUP224XP1個

Ⅱ，EM232共7個模擬量模塊

本站點為3號站，本站共進行8個PID運算，CPU本身用一個模擬點；

4號站點:

本站點為4號站，本站共進行8個PID運算，CPU本身用一個模擬點;

5號站點:

Ⅰ，CPU2241個

Ⅱ，EM231模擬量一個

本站為5號站，本站共進行一個PID運算；

鄭州繼飛機電設備有限公司專業(yè)承接：配電箱電控系統(tǒng)自動化成套控制柜。  

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如何拆分設計狀態(tài)機的狀態(tài)

狀態(tài)的選擇

　　一般將程序執(zhí)行過程中，會存在停留、保持、等待等過程。在設計狀態(tài)的時候，就可以將狀態(tài)的單位設計為這些過程。例如，1、控制氣缸伸出/收回，這就可以選做狀態(tài)機的一個狀態(tài);2、設備停止，等待接收命令，這也應該是一個狀態(tài);3、啟動電機運行，電機運行到停止這也應該是一個狀態(tài);

　　總的來說，在選擇狀態(tài)的時候，狀態(tài)在程序的時序結構上，在時間單位上應該是一個“保持”的狀態(tài)。

　狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換

　　狀態(tài)轉(zhuǎn)換一定是要某種條件的。即狀態(tài)在處于保持的過程中，檢測到條件滿足，就進行狀態(tài)間的轉(zhuǎn)換。例如，氣缸伸出/收回這個狀態(tài)，在氣缸動作的過程中，其缸動作到位傳感器檢測到到位信號，則程序就應該轉(zhuǎn)換到下一個狀態(tài)。下一個狀態(tài)可以是另一個氣缸的動作、也可以是等待、還可以是其他設備流程上的步驟。

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PLC控制系統(tǒng)基本構成框圖

輸入電路

輸入電路的作用是將輸入控制信號送入PLC，輸入設備為按鈕SB1、SB2及FR常閉觸頭。外部輸入的控制信號經(jīng)PLC輸入到對應的一個輸入繼電器，輸入繼電器可提供任意多個常開觸頭和常閉觸頭，供PLC內(nèi)容控制電路編程使用。

輸出電路

輸出電路的作用是將PLC的輸出控制信號轉(zhuǎn)換為能夠驅(qū)動KM線圈和HL1指示燈的信號。PLC內(nèi)部控制電路中有許多輸出繼電器，每個輸出繼電器除了 PLC內(nèi)部控制電路提供編程用的常開觸頭和常閉觸頭外，還為輸出電路提供一個常開觸頭與輸出端口相連，該觸頭稱為內(nèi)部硬觸頭，是一個內(nèi)部物理常開觸頭。通過該觸頭驅(qū)動外部的KM線圈和HL1指示燈等負載，而KM線圈再通過主電路中KM主觸頭去控制電動機M的起動與停止。驅(qū)動負載的電源由外電部電源提供，PLC的輸出端口中還有輸出電源用的COM公共端。

內(nèi)部控制電路

內(nèi)部控制電路由按照被控電動機實際控制要求編寫的用戶程序形成，其作用是按照用戶程序規(guī)定的邏輯關系，對輸入、輸出信號的狀態(tài)進行計算、處理和判斷，然后得到相應的輸出控制信號，通過控制信號驅(qū)動輸出設備：電動機M、指示燈HL1等。

用戶程序通過個人計算機通信或編程器輸入等方式，把程序語句全部寫到PLC的用戶程序存儲器中。用戶程序的修改只需通過編程器等設備改變存儲器中的某些語句，不會改變控制器內(nèi)部接線，實現(xiàn)了控制的靈活性。

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